Suzuki GSX-R 750 (2008)

Una moto de carreras con faros

15-02-2008

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Combina la contundente respuesta y la amplia curva de potencia de una moto de gran cilindrada con las compactas dimensiones y la manejabilidad de una supersport. Equípala con la más avanzada tecnología y obtendrás la GSX-R 750, diseñada para dominar los circuitos, pero homologada para la calle.

Motor de cuatro cilindros, 4T, 750cc y refrigeración líquida, con segundo inyector en cada cuerpo de acelerador, que entra en acción a altas vueltas y gran apertura del acelerador para aumentar la potencia en circuito.

Los ejes de cambio superpuestos, el diámetro por carrera de 70 mm x 48,7 mm y un "pitch" (distancia entre ejes de cilindros) de 76 mm contribuyen a una gran estrechez y ligereza del motor.

Distribución con válvulas de titanio para altas revoluciones y estrecho ángulo entre las mismas que permite una relación de compresión de 12,5:1.

Sistema de inyección electrónica SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) que ofrece una repuesta más suave y sin vacíos, mayor eficacia en la combustión, gran par motor a bajo y medio régimen y reducidas emisiones.

Sistema de escape SET (Suzuki Exhaust Tuning) que usa una válvula de mariposa controlada por un servomotor que la abre y la cierra para adaptar el tubo de escape al régimen de giro.

Cambio de 6 velocidades de relación cerrada y embrague con sistema limitador de para unas reducciones más suaves.

El chasis de aleación de aluminio de gran rigidez, junto con el largo basculante y la corta distancia entre ejes, obtienen una fenomenal geometría y tracción en circuito.

Bieletas de suspensión trasera que permiten que el amortiguador se mueva en un arco más suave, mejorando la tracción en pequeñas irregularidades y aumentando la resistencia en hundimientos más grandes.

Horquilla delantera invertida con barras de 41 mm tratadas con carburo de titanio para reducir la fricción.

Las estriberas ajustables en tres posiciones, el corto depósito de combustible y la cúpula elevada permiten una cómoda y eficaz posición de pilotaje.

Discos delanteros de 310 mm con pinzas de anclaje radial y bomba de freno radical. Disco trasero con pinza de simple pistón.

Óptica delantera multirreflector vertical. Compacto piloto trasero mediante LED con plástico transparente.

La instrumentación consta de un tacómetro analógico mediante servomotor y una pantalla LCD con indicador digital de marcha engranada, velocímetro, cuentakilómetros con doble parcial, reloj, temperatura del motor y testigos de la inyección electrónica y reserva de gasolina, además de un LED programable de régimen máximo.

(Suzuki)

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